На европейском рынке становится всё больше электровелосипедов, которые внешне очень похожи друг на друга: складная рама, небольшие колёса с широкими покрышками, электромотор и крупный аккумулятор. При этом названия, марки и производители у них могут быть совершенно разными.
Среди моделей, представленных в европейской продаже, можно встретить ApeFox RH20, Skyjet 20 Nitro Pro, Bottecchia E-Fold Pit Bull, Coppi E-bike Fat 2, Engwe Engine Pro 2.0 и Chamrider DTS425. Они относятся к одному быстро растущему сегменту — компактным электровелосипедам с широкими шинами, рассчитанным на городские поездки, отдых и дороги с разным покрытием.
Цены на подобные модели в европейских предложениях находятся примерно в диапазоне от €700 до €1500. Конкретная стоимость зависит от аккумулятора, оборудования, тормозов, мощности электромотора, комплектации и страны продажи.
Похожая конструкция
Большинство таких велосипедов имеют складную раму, что удобно при перевозке и хранении. Рамы могут изготавливаться из стали или алюминиевых сплавов. Например, в разных моделях используются как стальные конструкции, так и алюминиевая рама 6061.
Ещё одна заметная особенность — широкие покрышки размером около 20×4 дюйма. Такие велосипеды часто называют fatbike или fat-tire e-bike. Большие по объёму шины позволяют снизить давление и сделать поездку мягче на неровном покрытии, гравии и грунтовых дорогах.
Однако широкие колёса и усиленная конструкция имеют обратную сторону — вес. В зависимости от комплектации такие электровелосипеды могут весить примерно 25–32 кг, что существенно больше обычного городского велосипеда.
Большие аккумуляторы
Разница между моделями особенно заметна по аккумуляторам. Встречаются батареи от примерно 360 Вт·ч до более 1000 Вт·ч.
Например, батарея 36 В 10 А·ч соответствует примерно 360 Вт·ч, а аккумулятор 48 В 25 А·ч — уже около 1200 Вт·ч. Большая батарея потенциально позволяет проехать дальше без подзарядки, но одновременно увеличивает вес велосипеда.
Полная зарядка подобных аккумуляторов обычно занимает примерно 4–6 часов, хотя конкретное время зависит от ёмкости батареи и мощности зарядного устройства.
Скорость и европейские ограничения
Здесь покупателю важно не путать технические возможности велосипеда с его разрешённым использованием на дорогах.
Для стандартного электровелосипеда типа pedelec, который подпадает под соответствующее исключение в законодательстве ЕС, электропомощь должна прекращаться при достижении 25 км/ч, а максимальная непрерывная номинальная мощность двигателя должна составлять 250 Вт. Помощь также должна прекращаться, когда велосипедист перестаёт крутить педали.
При этом некоторые электровелосипеды, представленные на рынке, технически способны развивать 40–50 км/ч и более. Но такие характеристики ещё не означают, что велосипед можно использовать как обычный pedelec на общественных дорогах. В зависимости от конкретных характеристик и законодательства он может относиться уже к другой категории транспорта и требовать выполнения дополнительных требований.
Почему они выглядят почти одинаково?
Главная особенность нынешнего рынка заключается именно в этом. Покупатель может увидеть несколько практически одинаковых велосипедов: одинаковые 20-дюймовые толстые колёса, похожая складная рама, аккумулятор за рамой или под сиденьем и электромотор в заднем колесе.
Но за одинаковой внешностью могут стоять совершенно разные компании и производители. Поэтому названия ApeFox, Skyjet, Bottecchia, Coppi, Engwe, Chamrider не означают одну и ту же модель или одного производителя.
При выборе такого велосипеда имеет смысл смотреть не только на внешний вид и заявленную мощность. Важны материал рамы, ёмкость аккумулятора в Вт·ч, тип тормозов, качество электрики, вес, время зарядки, запас хода, наличие запчастей и сервисного обслуживания.
Именно это сегодня становится важным для покупателя на европейском рынке: похожий внешний вид ещё не означает одинаковое качество, характеристики или юридический статус велосипеда.
